蜗轮蜗杆减速机厂家尽可能选用贴近理想化传动比：
传动比=伺服电机转速比/减速机负荷率轴转速比
扭力计算：对减速机的使用寿命来讲，扭力计算十分关键，而且要留意瞬时速度的大转距值(TP),是不是超出减速机之大负荷扭矩。
可用功率一般为目前市面上的伺服电机机型的可用功率，减速机的适用范围很高，工作中系数都能保持在1.2之上，但在选用上还可以以自身的必须来决策：
关键点有二：
1、选用交流伺服电机的负荷率轴颈不可以超过报表上中应用轴颈.
2、若经扭力计算工作中,转速比能够达到平时运行，但在伺服电机全额的輸出时，有不够状况时，能够在电动机侧之控制器，做过流保护操纵，或在机械轴上做扭矩维护，它是很必需的。
通用性减速机的型号选择包含明确提出初始标准、挑选种类、明确规格型号等流程。
比较之下，类择非常简单，而给予减速器的工况标准，把握减速器的设计方案、生产制造和应用特性是通用性减速器恰当有效挑选规格型号的重要。
规格型号挑选要达到抗压强度、热力循环、轴伸位置承担轴向荷载等标准。
挑选规格型号：
通用性减速器和专用型减速器设计方案型号选择方式的大不相同取决于，前面一种适用每个领域，但降速只有按一种特殊的工况标准设计方案，故选用时客户需依据分别的规定考虑到不一样的调整系数，加工厂应当按具体选用的电机功率（并不是减速器的额定值功率）打出厂铭牌；后面一种按客户的专用型标准设计方案，该考虑到的系数，设计方案时一般已作考虑到，选用时只需达到应用功率不大于减速器的额定值功率就可以，方式相对性简易。
通用性减速器的额定值功率一般是按应用（工况）系数KA=1（电机或汽轮发电机为传动装置，工作中机荷载稳定，每日工作中3~10h，每钟头运行频次≤5次，容许运行转距为工作中转距的2倍），触碰抗压强度安全性系数SH≈1、单对传动齿轮的无效几率≈1%,等标准测算明确的。
蜗轮蜗杆减速机厂家选定减速器的额定值功率应达到
PC=P2KAKSKR≤PN
式中PC——测算功率（KW）；
PN——减速器的额定值功率（KW）；
P2——工作中机功率（KW）；
KA——应用系数，考虑到应用工况的危害；
KS——运行系数，考虑到运行频次的危害；
KR——靠谱度系数，考虑到不一样靠谱度规定。
世界各地常用的应用系数基本一致。尽管很多样版上沒有体现出KS\KR2个系数，但因为知心（对本身的工况规定清晰）、知彼（对减速器的特性特性清晰），海外型号选择时一般均留出很大的富有量，等同于已考虑到了KR\KS的危害。
因为应用场所不一样、关键水平不一样、毁坏后对生命安全及生产制造导致的损害尺寸不一样、检修难度系数不一样，因此对减速器的靠谱度的规定都不同样。系数KR是具体必须的靠谱度对原设计方案的靠谱度开展调整。它合乎ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88（美国齿轮制造者协会规范）对传动齿轮抗压强度计算方式的要求。中国一些客户对减速器的靠谱度尚提不出实际量的规定，可按一般专用型减速器的设计方案要求（SH≥1.25，无效几率≤1/1000），较关键场所取KR=1.25=1.56上下。
热力循环校对：
通用性减速器的许用热功率值是在特殊工况标准下（一般工作温度20℃，每钟头,持续运行、功率使用率），按润滑脂容许的高均衡溫度（一般为85℃）明确的。标准不与此同时按相对应系数（有时候综合性成一个系数）开展调整。
选定减速器应达到
PCt=P2KTKWKP≤Pt
式中PCt——测算热功率（KW）；
KT——工作温度系数；
KW——运行周期时间系数；
KP——功率使用率系数；
Pt——减速器允许热功率（KW）。
校对轴的荷载：
通用性减速器经常须对键入轴、輸出轴轴伸正中间位置容许承担的大轴向荷载给与限定，应予以校对，超出时要向生产厂明确提出字体加粗轴颈和增加滚动轴承等规定。
